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分析气泡混合轻质土减荷地面

发布日期:2019-10-10 作者: 点击:


    在地下隧道工程中,气泡混合轻质土为了改进传统的隧道病害管理方法,隧道结构的设计要求其覆盖荷载必须在结构可接受的范围内。

    如果实际覆盖层载荷超过结构可接受的能力,则有必要降低覆盖层载荷。如果选择泡沫水泥来减轻荷载,这比重新加固地下隧道结构要简单和快捷得多。而且成本低,具有明显的技术和经济优势。

    中国东南部的软土地基广泛分布。拓宽旧路后,可以直接填土,节约昂贵的土地,减少拆迁,从零开始大幅度减少征地,节省高额征地补偿,为项目的早日开工创造有利条件。当膨胀和填充软地基部分时,填料上的载荷可以上下降低,以减少新老路基的不均匀沉降和路基附近建筑物的附加沉降破坏。道路运营后的维护成本可以上下降低。

气泡混合轻质土

    施工过程中不需要机械振动和滚动;管道泵送施工具有较小的工作面,几乎不影响现有交通。建设周期短,可以使项目早日投入使用,并为投资者带来利润。山区路段的加宽和扩展可以避免高填高挖造成的稳定处理问题,并且可以保持自然山体的形状不变,保持自然环境。

    气泡混合轻质土水泥的密度远低于普通填土的体积密度,这可以大大降低自重引起的附加应力,抑制地基的工后沉降,使桥梁基础之间的差异沉降曲线一个接一个缓慢均匀变化,从根本上消除高速公路软基路段桥头跳车的疑虑。泡沫水泥自身的紧密沉降可以忽略不计,完全消除了填料自身施工后沉降的疑虑。


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